Генри Форд - человек, который превратил автомобиль в средство передвижения.

Размещено 7 Май 2010
в рубрике История транспорта |

Генри Форд в 1914 году

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога. Сегодня мы поговорим с вами о автомобилях, точнее о человеке, чье имя стало одним из мировых автомобильных брендов. Когда мы произносим слово “Форд”, то в первую очередь, вспоминаем о автомобиле, и лишь потом о человеке, давшим свое имя автомобилю.

«Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» – это фраза из «Золотого теленка» прочно вошла в фонд юмористических фраз. Но немногим более 100 лет назад автомобиль действительно считался роскошью, который могли себе позволить лишь богатые люди. И огромную роль в превращении автомобиля в средство передвижения сыграл Генри Форд.

Основанная им компания Ford Motor Company одна из крупнейших автомобилестроительных компаний мира. В настоящее время она производит автомобили под марками «Ford», «Mercury», «Lincoln», и уже на протяжении более 100 лет контролируется семье Фордов. Ей принадлежит около 40% акций компаний (остальные находятся в свободном обращении) и председателем совета директоров является Вильям Клей Форд-младший – пра-правнук основателя компании Генри Форда.

А началось все в 1863 году, когда в семье эмигрантов из Ирландии, проживающих близ Детройта Уильяма и Мари Форд родился сын. Семья жила небогато – после Генри родилось ещё пятеро детей – трое мальчиков и две девочки. Но о настоящей бедности речи не шло. По местным меркам, среди мичиганских фермеров семья Фордов считалось даже зажиточной.

Но жизнь фермера требует много труда. Поэтому Форду пришлось работать с юных лет. “Мое первое впечатление, о котором я могу вспомнить, - писал в книге своих воспоминаний - свидетельствует, что в хозяйстве было слишком много труда сравнительно с результатами.”Когда ему было 13 лет умерла мать, а спустя ещё три года он отправился в близлежащий Детройт, чтобы найти там свое место. Талантливый механик за 20 лет сумел пройти путь до главного инженера «Электрической компании Эдисона».

Но то, что вызывало у Форда неподдельный интерес, так это автомобили. Первая встреча с локомобилем (так тогда называли паровые автомобили) произошла в 1875, когда юному Генри было 12 лет. Эта встреча стала судьбоносной. Как писал сам Форд: “С той поры, как я, двенадцатилетним мальчиком, встретился с локомобилем до сегодняшнего дня вся сила моего интереса была направлена на проблему создания автоматически движущейся машины.”

Ещё в 1893 году в свободное от работы время он собрал свой первый автомобиль. А в возрасте 36 лет ушел из компании Эдисона и стал одним из совладельцев «Детройтской автомобильной компании». Генри Форд сам конструировал автомобили и сам садился за их руль во время автомобильных гонок, которые в то время были основным видом рекламы нового транспортного средства.

В то время в США существовало 485 компаний, собирающих автомобили. Как правило, они закупали двигатели, колеса, трансмиссию на стороне. Ставили всё это на стальную раму, а сверху ставили салон с матерчатым или металлическим верхом. Несмотря на такую простоту, стоимость автомобиля достигала 1000 долларов – огромные деньги для тех лет. Платили, выражаясь современным языком за «понты» – наличие автомобиля свидетельствовало о принадлежности к классу богатых и удачливых.

Форд первым понял, что выиграть у конкурентов, можно только снижая цену автомобиля. Но акционеры компании были против. “я был совершенно одинок - писал он позже - в своих стремлениях усовершенствовать автомобили и этим путем приобрести более широкий круг покупателей. У всех была одна мысль: набирать заказы и продавать как можно дороже. Главное было – нажить деньги.” И тогда в 1902 году Генри Форд покинул «Детройтскую автомобильную компанию» (впоследствии она была реорганизована в компанию Cadillac) и основал «Ford Motor Company». Правда и здесь ему не сразу удалось воплотить задуманное, но вскоре один из главных пайщиков лесопромышленник Малькольмсон прогорел и продал свою долю Форду. Таким образом, у Форда оказалось право решающего голоса.

Генри Форд у модели N

Он изменил ценовую политику компании и благодаря этому Model N, пятая по счету модель компании, была продана в количестве 2194 штук – по тем временам ошеломляющий успех. Но Форд понимал, что для снижение цены, нужно создать автомобиль с сверхнизкой ( по тем временам) себестоимостью. И это ему удалось. Продолжение в следующем посте.

За сим прощаюсь.