Автомобили в Первой мировой войне.

Размещено 6 Август 2010
в рубрике История транспорта, Мировые войны |

Доброго времени суток, уважаемые читатели блога. Как я и обещал сегодня мы поговорим о Первой мировой войне. Одной из характерных черт той войны было массовое применение техники. Причем как собственно военной: пулеметов, танков, так и техники двойного назначения (которую можно использовать и в мирных и военных целях): авиации, железных дорог, автомобилей.

Автомобили сыграли ключевую роль в одном из главных событий начала войны: марнском сражении.

В самом начале войны французы не сумели правильно разгадать планы немецкого командования, понесли тяжелое поражение и были отброшены в началу сентября к реке Марна.

Большая часть французской армии оказалась под угрозой окружения. Но и немецкая армия при стремительном продвижении была открыта для флангового удара. Для удара по немецкой армии французам нужно было перебросить дивизию, которая состояла из двух бригад, а железные дороги могли перебросить только одну бригаду. Тогда за одну ночь в Париже были мобилизованы все такси. На них и поехала на фронт вторая бригада. Именно эта дивизия нанесла тот удар немцам в результате, которого они были вынуждены отойти.

Французская армия и Париж были спасены, а машины получили название «марнские такси» и вошли в историю. Именно с «марнских такси» начинается интенсивное использование в военном деле автомобиля. Во время Верденской операции с 27 февраля по 6 марта 1916 года 3900 французских автомобилей перевезли 190 тысяч солдат и офицеров и свыше 25 тысяч тонн военных грузов.

К концу войны французская армия имела к концу войны 90 тысяч автомашин. Наиболее слабо обеспеченно из армий великих держав автомобильным транспортом была русская армия. Она вступила в войну, имея всего 679 автомобилей. К началу 1916 года в армии было уже 5,3 тыс. автомобилей, за тот год прибыло еще 6,8 тыс. автомобилей.

Недостаток автомобильного транспорта с лихвой компенсировался широким применением гужевого транспорта. В России к началу 1 мировой войны было примерно треть мирового поголовья лошадей – 35,3 млн. из 100 млн. За время войны количество лошадей достигло 35,8 млн., то есть увеличилось на 500 тысяч. Четкая организация службы по поставке лошадей в армию обеспечила полностью потребности армии в лошадях. Ежегодные наряды по закупке лошадей выполнялись всего за 3-4 месяца. При изобилии конского состава легко обеспечивалась тяга для артиллерии, интендантские поставки и так далее. Русская армия оставалось достаточно мобильной.

За сим прощаюсь.